Cv Benim Blog Yeni Nesil İş Arama
Benzer Yazılar
Gemi İnşaatı (MYO), gemi ve deniz araçlarının üretim, montaj, bakım ve onarım süreçlerinde görev alacak teknik personel yetiştiren uygulama odaklı bir programdır. Bu bölüm; tersane faaliyetleri, metal işleme, kaynak teknikleri ve teknik çizim bilgisi üzerine kuruludur.
Bölüm Türü: Ön Lisans (MYO – 2 yıl)
Mezun Unvanı: Gemi İnşaatı Teknikeri
1️⃣ Teknikeri Ne İş Yapar?
-
Gemi gövdesi üretim ve montaj süreçlerinde görev alır
-
Kaynak ve metal birleştirme işlemlerini uygular
-
Teknik çizim ve projeleri sahada uygular
-
Tersanede kalite kontrol ve ölçüm yapar
-
Bakım–onarım süreçlerine destek verir
📌 Not: Tasarım mühendisi değildir; uygulama ve üretim odaklı çalışır.
2️⃣ Günlük Çalışma Hayatı Nasıldır?
-
Tersane ve açık saha ağırlıklıdır
-
Gürültülü ve ağır sanayi ortamı
-
Fiziksel dayanıklılık gerektirir
-
İş güvenliği kuralları çok kritiktir
📌 Masa başı değil; saha ve üretim merkezli bir meslektir.
3️⃣ Kimler İçin Gerçekten Uygun?
-
Teknik ve mekanik işlere yatkın
-
El becerisi ve dikkat seviyesi yüksek
-
Açık alanda çalışmaktan çekinmeyen
-
Disiplinli ve iş güvenliğine duyarlı
kişiler için uygundur.
4️⃣ Kimler Bu Meslekte Zorlanır?
-
Fiziksel tempoya uyum sağlayamayanlar
-
Gürültülü ve yoğun üretim ortamından rahatsız olanlar
-
Riskli ortamlarda çalışmak istemeyenler
📌 Bu alan, ağır sanayi şartlarını kabul etmeyi gerektirir.
5️⃣ Çalışılabilecek Alanlar
-
Tersaneler
-
Gemi bakım–onarım firmaları
-
Yat ve tekne üretim tesisleri
-
Denizcilik sanayi işletmeleri
-
Liman teknik servis birimleri
📌 Türkiye’de tersane yoğunluğu olan bölgelerde (Marmara vb.) iş imkânı daha fazladır.
6️⃣ Bu Mesleğin Geleceği Var mı?
Var, ancak bölgesel ve sektörel dalgalanmalara bağlıdır.
Çünkü:
-
Deniz ticareti dünya ekonomisinin temelidir
-
Yat ve özel tekne üretimi artmaktadır
-
Savunma sanayi projeleri sektörü desteklemektedir
📌 Gemi inşaatı, küresel ticaretle paralel ilerler.
7️⃣ Ortalama Maaşlar (2026 – Türkiye)
🔹 ÖZEL SEKTÖR (Tersane / Ağır Sanayi)
| Pozisyon | Aylık Net Gelir (TL) |
|---|---|
| Yeni mezun (tersane saha) | 70.000 – 90.000 TL |
| 3–5 yıl deneyim (aktif saha) | 95.000 – 130.000 TL |
| Uzman kaynakçı / kritik montaj personeli | 130.000 – 180.000 TL+ |
| Yurtdışı proje / büyük savunma projeleri | 200.000 TL+ |
📌 Bu aralıklar:
-
Vardiya + fazla mesai
-
Riskli alan primi
-
Büyük tersane / savunma projeleri
için geçerlidir.
🔹 KAMU (657 – Teknik Hizmetler Sınıfı)
| Kademe | Aylık Net Gelir (TL) |
|---|---|
| Yeni başlayan teknik personel | 75.000 – 85.000 TL |
| Kıdem + ek ödemeler | 90.000 TL+ |
📌 Kamuda maaş daha stabil; özel sektörde ise saha yoğunluğuna göre kazanç hızla artar.
🎯 Gerçekçi Değerlendirme (2026)
-
Gemi inşaatı ve tersane işleri tehlikeli sınıfta yer alır.
-
Nitelikli saha personeli düşük ücretle tutulamaz.
-
Özellikle kaynak, montaj ve kalite kontrol alanlarında maaşlar ortalamanın üzerindedir.
-
Ağır sanayi deneyimi maaşı doğrudan sıçratır.
8️⃣ Serbest Çalışma ve Yükselme İmkânı
-
Küçük tekne/yat bakım işletmesi kurulabilir
-
Deniz araçları teknik servisi açılabilir
-
DGS ile Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği gibi lisans programlarına geçiş mümkündür
📌 Teknik yeterlilik arttıkça kariyer alanı genişler.
9️⃣ Türkiye’de Gemi İnşaatı (MYO) Gerçeği
Türkiye:
-
Dünya yat üretiminde güçlü bir konumdadır
-
Marmara ve Ege bölgelerinde tersane yoğunluğu vardır
-
Sektör dönemsel sipariş hacmine bağlıdır
📌 Nitelikli saha personeli her zaman değerlidir.
🔟 Dalgaların Üzerinde Kurulan Medeniyet
Türk tarihinde deniz, sadece askerî bir alan değildi; medeniyet taşıyıcısıydı. Limanlar, kültürlerin buluştuğu noktalardı. İstanbul, İzmir, Sinop, Antalya… Hepsi birer ticaret ve kültür merkezine dönüştü.
Gemi inşası geliştikçe, sadece boyut değil; vizyon da büyüdü. Daha büyük gövdeler, daha güçlü direkler, daha uzun seferler… Her gelişme, dünya ile kurulan bağın güçlenmesi demekti.
Fatih’in gemileri karadan yürütmesi bir semboldü; ama asıl sembol, denizi bir engel olarak değil, bir yol olarak görmesiydi.
Bugün modern gemi mühendisliği ve denizcilik eğitimi, o vizyonun çağdaş yansımasıdır. Çünkü deniz hâlâ aynı soruyu sorar: Ne kadar ileri gidebilirsin?
📌 Türklerde deniz, korkulan değil; yön verilen bir güç olmuştur.
1️⃣1️⃣ Rekabet ve İş Bulma Gerçekliği (Sayısal Tablo)
Gemi İnşaatı (MYO / Ön Lisans)
Editoryal Not: İlanlar farklı kanallarda aynı anda tekrar yayınlanabildiği için “toplayıp şişirme” yapılmadı; tekil ilan için aralık kullanıldı.
📊 Mezun – Talep Dengesi Analizi
| Kriter | Açıklama |
|---|---|
| Program yaygınlığı | Bölüm Türkiye’de 11 üniversitede bulunuyor. |
| Yıllık kontenjan (resmî yerleştirme ölçeği – proxy) | 2025 listesinde toplam kontenjanlar toplandığında ~550 civarı bir ölçek görülüyor (üniversite bazında 12–72 bandında). |
| Yıllık mezun sayısı (tahmini aralık) | ~400 – 600 / yıl (kontenjan ölçeği + uzama/mezun olamama etkisiyle aralık). |
| Son 5 yılda biriken mezun havuzu (tahmini) | ~2.000 – 3.000+ |
| Kamu alımı (gerçek durum) | Düzenli “bölüme özel” kadro serisi yok; istihdamın ana ağırlığı özel sektör tersane/yan sanayi tarafında. |
| Özel sektör talebi – resmî açık ilan ekranı (snapshot örneği) | Gemi üretim hattında “ön imalat ve montaj” gibi tersane rolleri için çoklu ilan ve çoklu pozisyon görünüyor (örn. Tuzla/Altınova). |
| Bölüme yakın unvan doğrulaması (snapshot örneği) | Resmî ilan detayında “Gemi İnşaatı Teknikeri” meslek adıyla ilan yer alabiliyor (ünvanın fiilen kullanıldığı doğrulanıyor). |
| Tüm kanallar birlikte “tekil aktif ilan stoğu” (tahmini) | ~180 – 450 aktif ilan (üretim/ön imalat–montaj, kalite, planlama, teknik ofis, bakım vb. tersane rolleri; tekrarlar ayıklanmış “tekil” aralık). |
| Yıllık toplam ilan (tekil tahmini) | ~1.500 – 5.500 / yıl (ilanların ort. 30–45 gün yayında kalması varsayımıyla) |
| Rekabetin asıl kaynağı (kritik gerçek) | Rekabet “mezun sayısı” kadar lokasyon (Tuzla–Yalova–Kocaeli hattı), saha temposu, vardiya/şantiye koşulları ve yeterlilik (kaynak/ölçüm-okuma, çizim, kalite standardı) üzerinden belirlenir. |
| Alan dışına kayma (doğru okuma) | “Alan dışı” kayma düşük; daha çok alan içi rol değişimi görülür (üretim → kalite → planlama/teknik ofis gibi). |
⚖️ Rekabet & İş Bulma Skorları (100 Üzerinden)
| Gösterge | Skor | Açıklama |
|---|---|---|
| Rekabet Skoru | 65 / 100 | İlan var; fakat lokasyon/tempo koşulları herkese uymaz. |
| İş Bulma Skoru | 80 / 100 | Tersane hattında istihdam canlı; “uyum + beceri” olan için iş bulunabilirliği yüksek. |
🚦 Risk Etiketi
| Kategori | Değerlendirme |
|---|---|
| Genel Risk Seviyesi | 🟡 Orta |
| Sadece kamu hedefi | ❌ Riskli |
| Özel sektör + tersane lokasyonlarına açık olanlar | ✅ Yönetilebilir / avantajlı |
Özetle: Gemi İnşaatı (MYO) mezunları için istihdamın ana alanı tersaneler ve yan sanayidir. Resmî açık ilan ekranında tersane üretim hattında çoklu ilan/pozisyon görülmesi, talebin canlı olduğuna işaret eder. Ancak iş bulma başarısı; lokasyona açıklık, saha temposu ve teknik yeterlilik ile doğrudan ilişkilidir. “Alan dışına kayma”dan çok, alan içi rol değişimi daha yaygındır.
Şeffaflık / Sorumluluk Reddi
İlan sayıları; farklı kanallardaki anlık görüntülere (snapshot) dayanır. Aynı ilan farklı kanallarda tekrar yayınlanabildiğinden “tekil ilan” için aralık kullanılmıştır. Yıllık tahminler, ilanların ortalama 30–45 gün yayında kalma varsayımıyla hesaplanmıştır. Mezun sayıları kontenjan ölçeğine göre tahmini aralıktır; kesinlik içermez. İçerik bilgilendirme amaçlıdır.
