Cv Benim Blog Yeni Nesil İş Arama
Benzer Yazılar
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği, gemilerin tasarımı, üretimi, makine sistemleri, sevk–tahrik mekanizmaları ve deniz yapılarının mühendislik süreçlerini kapsayan ağır sanayi odaklı bir mühendislik dalıdır. Bu bölüm, hem gövde tasarımını hem de geminin “kalbi” sayılan makine sistemlerini birlikte ele alır. Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği, gemilerin tasarımından makine sistemlerine kadar tüm mühendislik süreçlerini kapsayan stratejik bir bölümdür.
Bölüm Türü: Lisans (4 yıl)
Mezun Unvanı: Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisi
1️⃣ Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisi Ne İş Yapar?
-
Gemi gövdesi tasarımı ve yapısal analiz yapar
-
Sevk ve tahrik sistemlerini projelendirir
-
Motor, şaft, pervane ve yardımcı makineleri planlar
-
Tersane üretim sürecini denetler
-
Klas kuruluşları ve kalite standartlarına uygunluk sağlar
📌 Tekniker uygulama yapar; mühendis tasarlar, hesaplar ve sorumluluk alır.
2️⃣ Günlük Çalışma Hayatı Nasıldır?
-
Tersane + ofis hibrit çalışma
-
Üretim sahasında aktif denetim
-
Yoğun proje takibi
-
Uluslararası klas kurallarıyla çalışma
📌 Masa başı mühendisliği değildir; saha ile iç içedir.
3️⃣ Kimler İçin Gerçekten Uygun?
-
Mekanik ve fizik altyapısı güçlü
-
Analitik düşünebilen
-
Ağır sanayi ortamına uyumlu
-
Sorumluluk almaktan çekinmeyen
kişiler için uygundur.
4️⃣ Kimler Bu Meslekte Zorlanır?
-
Saha ortamını istemeyenler
-
Gürültülü üretim alanlarından rahatsız olanlar
-
Riskli projelerde çalışmak istemeyenler
📌 Deniz mühendisliği, ciddi teknik disiplin ister.
5️⃣ Çalışılabilecek Alanlar
-
Tersaneler
-
Savunma sanayi projeleri
-
Yat ve gemi üretim tesisleri
-
Offshore (petrol–gaz platformları)
-
Klas kuruluşları (Lloyd’s, Türk Loydu vb.)
-
Denizcilik Ar-Ge merkezleri
📌 Türkiye, yat üretiminde dünya çapında güçlü konumdadır.
6️⃣ Bu Mesleğin Geleceği Var mı?
Evet, stratejik olarak güçlü.
Çünkü:
-
Küresel deniz ticareti artmaya devam ediyor
-
Savunma sanayi yatırımları büyüyor
-
LNG, hibrit ve elektrikli gemi sistemleri gelişiyor
📌 Gelecek, enerji verimliliği ve çevreci gemiler üzerine kurulu.
7️⃣ Ortalama Maaşlar (2026 – Güncel)
🔹 ÖZEL SEKTÖR
| Deneyim | Aylık Net Gelir |
|---|---|
| Yeni mezun | 85.000 – 110.000 TL |
| 3–5 yıl deneyim | 120.000 – 170.000 TL |
| Proje mühendisi / saha sorumlusu | 180.000 – 250.000 TL+ |
| Savunma / yurtdışı proje | 300.000 TL+ |
🔹 KAMU (657 – Mühendis)
| Kademe | Aylık Net Gelir |
|---|---|
| Yeni başlayan | 85.000 – 95.000 TL |
| Kıdem + teknik sorumluluk | 100.000 TL+ |
📌 Ağır sanayi ve savunma projeleri maaşı ciddi yükseltir.
8️⃣ Serbest Çalışma ve Yükselme İmkânı
-
Teknik danışmanlık
-
Proje kontrol ve klas danışmanlığı
-
Yat tasarım ofisi
-
Akademik kariyer
-
Yönetici pozisyonları (tersane müdürlüğü vb.)
📌 Lisansüstü eğitimle uzmanlaşma mümkündür.
9️⃣ Türkiye’de Bölümün Gerçekliği
-
Bölüm sayısı sınırlıdır
-
Mezun sayısı düşüktür
-
Teknik seviyesi yüksektir
-
İş alanı bölgesel (Marmara yoğunluklu)
📌 Rekabet, diğer mühendisliklere göre daha dar ama nitelik temellidir.
🔟Türklerde Denizle Yazılan Bir Destan
Türklerin tarihi yalnızca at sırtında yazılmadı; bir noktadan sonra dalgaların üzerinde de şekillendi. Orta Asya bozkırlarından gelen bir millet, zamanla denizi de bir yurt, bir güç ve bir ufuk olarak görmeyi öğrendi. Karada kurulan hakimiyet, denize ulaştığında bir medeniyet derinliğine dönüştü.
Selçuklularla başlayan denizcilik bilinci, Osmanlı’da stratejik bir güce evrildi. Akdeniz ve Karadeniz yalnızca ticaret yolları değil; egemenliğin sembolü hâline geldi. Tersaneler büyüdü, kürekler suya daha güçlü indi, rüzgâr Türk sancaklarını daha uzak limanlara taşıdı. Deniz artık bir sınır değil, bir genişleme alanıydı.
Ve sonra tarih sahnesine bir an çıktı ki, denizcilik sadece teknik değil, irade ve zekâ meselesi oldu.
Fatih Sultan Mehmet, İstanbul’un surları karşısında yalnızca askerî bir plan kurmadı; imkânsızı zorlayan bir deniz hamlesi yaptı. Haliç’i zincirle kapatan Bizans’a karşı, gemiler karadan yürütüldü. O gece yalnızca ağaç gövdeleri değil, bir milletin kararlılığı kaydı tepelerden aşağı. Kızakların üzerinde ilerleyen gemiler, aslında bir çağın kapanıp başka bir çağın açıldığının habercisiydi.
Bu hamle, Türk denizciliğinin sembolü oldu:
Deniz varsa yol vardır. Yol yoksa yol yapılır.
Osmanlı donanması, Barbaros Hayreddin Paşa gibi kaptanlarla Akdeniz’i bir “Türk gölü”ne dönüştürdüğünde, gemi inşası ve deniz hakimiyeti yalnızca askerî güç değil; mühendislik, organizasyon ve vizyon meselesi hâline gelmişti. Tersaneler, bir imparatorluğun atölyeleri gibiydi; her gemi bir strateji, her direk bir gelecek taşıyordu.
Bugün gemi inşası ve denizcilik eğitimi, yalnızca teknik bir meslek değil; bu tarihsel mirasın devamıdır. Çünkü deniz, Türk tarihinde sadece su değildir; cesaretin, zekânın ve iradenin sınandığı bir sahnedir.
📌 Türklerde gemicilik, dalgaların üzerinde yazılmış bir kararlılık hikâyesidir.
1️⃣1️⃣ Rekabet ve İş Bulma Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
📊 Mezun – Talep Dengesi Analizi
| Kriter | Açıklama |
|---|---|
| Program yaygınlığı | Bölüm, YÖK Atlas’ta farklı üniversiteler altında listeleniyor (örnek: İTÜ, YTÜ, Bursa Teknik, Piri Reis). |
| Yıllık mezun sayısı (tahmini aralık) | ~200 – 450 / yıl (Türkiye’de program sayısı sınırlı; fakülte bazında kontenjanlar değişken. Mezuniyet 4 yıl olduğu için mezun sayısı “kontenjan” ile birebir değildir; aralık, tipik kontenjan + uzama/uzatmalar dikkate alınarak verilmiştir.) |
| Son 5 yılda biriken mezun havuzu (tahmini) | ~1.000 – 2.250+ |
| Kamu alımı (gerçek durum) | Bölüme “düzenli ve yüksek hacimli” bir kamu alım serisi yok; istihdamın ana ağırlığı özel sektör tersane/yan sanayi + proje firmaları tarafında. |
| Özel sektör talebi – anlık ilan stoğu (mühendislik odaklı snapshot) | “Gemi mühendisi / gemi inşa dizayn / naval architect / shipyard” gibi başlıklarda Türkiye genelinde anlık ilanlar görülebiliyor (ör. Gemi Mühendisi ~8, Naval Architect Engineer ~48, Maritime ~75). |
| Tüm platformlar birlikte “tekil aktif ilan stoğu” (tahmini) | Bu başlıklar overlap içerdiği için tekil havuz: ~90 – 220 aktif ilan (mühendislik/dizayn/üretim/proje/planlama ağırlıklı; tekrarlar ayıklanmış aralık). |
| Yıllık toplam ilan (tekil tahmini) | İlanların ortalama 30–45 gün yayında kalması varsayımıyla: ~700 – 2.700 / yıl (90–220 × 365/45…365/30) |
| Talebin “gizli” kısmı (kritik gerçek) | Tersanelerin ve sektör firmalarının kendi kariyer sayfalarında sürekli işe alım kanalları bulunuyor; her pozisyon “ilan sitelerine” düşmeyebilir. |
| Rekabetin asıl kaynağı | Rekabet mezun sayısından çok İngilizce + CAD/3D + klas/standart bilgisi + saha (tersane) temposu + lokasyon (Tuzla–Yalova hattı) ile belirlenir. (İlan metinlerinde “naval architect / marine engineering tercih” vurguları görülür.) |
| Alan dışına kayma (doğru okuma) | “Tam alan dışı” kayma düşük-orta; daha sık olan alan içi kaymadır (dizayn ↔ üretim ↔ planlama ↔ kalite ↔ proje). |
⚖️ Rekabet & İş Bulma Skorları (100 Üzerinden)
| Gösterge | Skor | Açıklama |
|---|---|---|
| Rekabet Skoru | 70 / 100 | Mezun sayısı çok yüksek değil; fakat seçici kriterler (dil, teknik set, saha) rekabeti artırır. |
| İş Bulma Skoru | 78 / 100 | Sektörde ilan/istihdam var; lokasyona ve tersane temposuna uyum + teknik yetkinlikle iş bulma belirgin artar. |
🚦 Risk Etiketi
| Kategori | Değerlendirme |
|---|---|
| Genel Risk Seviyesi | 🟡 Orta |
| Sadece kamu hedefi | ❌ Riskli |
| Özel sektör + tersane/proje temposuna açık olanlar | ✅ Yönetilebilir / avantajlı |
Özetle: Bu bölümde iş vardır; fakat ilanlar bölüm adıyla değil dizayn, üretim, proje, planlama, kalite gibi unvanlarla açıldığı için “talebi” doğru okumak gerekir. Mühendislik odaklı anlık ilanlar, piyasada canlılık olduğunu gösterir; ancak işe girişte İngilizce ve teknik araç seti (CAD/3D) + tersane/saha uyumu belirleyicidir.
Şeffaflık / Sorumluluk Reddi
İlan sayıları, farklı kanallardaki anlık görüntülere (snapshot) dayanır. Aynı ilan birden fazla yerde tekrar edebildiğinden “tekil ilan” için aralık kullanılmıştır. Yıllık tahminler, ilanların ortalama 30–45 gün yayında kalması varsayımıyla hesaplanmıştır. Mezun sayıları program yaygınlığına göre tahmini aralıktır; kesinlik içermez. İçerik bilgilendirme amaçlıdır.
